Na przestrzeni ostatnich kilku lat akumulatory JMT zmieniły całkowicie swoje oblicze. Poprzez zastosowanie całkowicie zautomatyzowanej linii produkcyjnej, obecnie produkowane akumulatory JMT reprezentują najwyższy światowy poziom technologiczny. Relatywnie niska cena powoduje, iż akumulatory JMT są najlepszym na rynku rozwiązaniem dla motocyklistów.
OSIEM ZASAD PRAWIDŁOWEJ EKSPLOATACJI AKUMULATORA:
1. Nowy akumulator zalej elektrolitem
2. Utrzymuj akumulator w czystości
3. Klemy akumulatora zabezpiecz wazeliną techniczną
4. Kontroluj poziom elektrolitu
5. Uzupełniaj ewentualne niedobory wodą destylowaną
6. W zimie odłącz akumulator od instalacji motocykla
7. Przechowuj go wówczas w chłodnym, ale suchym pomieszczeniu
8. W razie potrzeby doładuj "małym prądem".
UWAGA!
Średnio, co drugi akumulator, który po okresie zimowym nie nadaje się do dalszej eksploatacji jest uszkodzony z powodu niewłaściwego przechowywania. Użyj aerometru (numer katalogowy 720 0666) celem sprawdzenia gęstości elektrolitu w akumulatorze. Gdy gęstość wynosi 1,20 kg/l lub mniej - akumulator wymaga ładowania. Stopień naładowania można sprawdzić alternatywnie miernikiem napięcia. Jeżeli wynosi ono 6,1V (bateria 6V) lub 12,2V (bateria 12V) należy akumulator doładować prądem równym lub mniejszym niż 1/10 pojemności akumulatora. Przykład: baterię 8Ah należy ładować prądem o wartości 0,8 A.
Dane techniczne:
Napięcie : 12V
Pojemność : 20 Ah
Wersja / Wykonanie : Standardowe
Aktywowany : NIE
Prąd rozruchu CCA deklarowany przez producenta : 240 A
Standard / Norma testu : SAE
Prąd rozruchu (norma SAE) według wskazań testera JMP : 380 A
Prąd rozruchu (norma DIN) według wskazań testera JMP : 345 A
Prąd rozruchu (norma EN) według wskazań testera JMP : 210 A
Długość : 206 mm
Szerokość : 92 mm
Wysokość : 160 mm
Ciężar (z elektrolitem) : 6.2 kg
Elektrolit w zestawie : TAK
Ilość elektrolitu : 1.47 l
Mocowanie przewodów : Od góry
Od przodu
Pozycja klemy dodatniej : Przód-prawa
Pozycja klemy ujemnej : Przód-lewa
Odpowietrzenie : Lewy
Producent : JMT