Jeśli szukasz idealnej trakcji (zwłaszcza w hard enduro), to system Tubliss jest Twoim idealnym rozwiązaniem.
Proponujemy spróbwać jazdy z tubliss i gwarantujemy najlepszą trakcję na rynku (możesz zatrzymać się na podjeździe i ruszyć bez problemu).
Zalety uzywania Tubliss:- elimacja dętki- możliwość jazdy na bardzo niskim ciśnieniu w oponie,
idealne rozwiązanie dla motocykli enduro
- zmniejszenie wagi koła ( przyspieszenie oraz trakcja)
- zmniejszenie temperatury wewnątrz opony (ciśnienie i trakcja)
- możliwość jazdy po przebiciu opony (Tubliss działa jak zamek, dociska oponę do felgi na całej długości)- Tubliss nie zużywa się jak Mouse..
- znacznie ułatwia zdjęcie opony i jej zmianę- ochrona obręczy:
Tubliss trzyma oponę mocno i pewnie, jej boki są sztywne i przyjmują cały impakt uderzenia,
nie jak przy dętce wyginają się i odkształcają wraz z nią, przez co można pogiąć obręcz!Co zyskujesz używając tublis:
TRAKCJE
- jazda na bardzo małym ciśnieniu idealna do jazdy enduro
- eliminacja dętki- możliwość jazdy po przebiciu koła nie martwiąc się o obręczTUbliss dociska oponę do obręczy uniemożliwiając jej przesunięcie
- możliwość manewrowania ciśnieniem w kole PODWÓJNE KOMORY POWIETRZNE:
System Tubliss dzięki zastosowaniu dwóch komór powietrznych zastępuję standardową dętkę.
Pierwsza komora to dętka z wysokim cisnieniem (6,9bar=100 psi), która chroni oraz uszczelnia felgę na całym obwodzie (dętka oraz czerwona guma)
Druga komora to po przestrzeń w oponie, która jest szczelna.
Drugą komorę można używać na minimalnym ciśnieniu.
ZALETY:
- możliwość jazdy na niskim ciśnieniu
- SUPER TRAKCJA, dzięki której ruszysz z miejsca na stromym podjeździe
- możliwość jazdy z przebitą oponą – przebita opona nie stanowi już problemu
– z Tubliss możesz nadal jechać
- lepsza ochrona felgi niż standardowa dętka
– dętka z ciśnieniem 6,9 (100psi) bar chroni felgę w czasie mocnych uderzeń
- niższa waga systemu od dętki i mousse
– niższa waga systemu powoduje lepsze przyśpieszenie low pressure tire chamber
– komora z małym cisnieniem high pressure
– komora z wysokim ciśnieniem 6,9 bar (100 psi) run 0-10 psi------ Ciśnienie 0-0,7 bar – poznaj zalety idealnej trakcji
Proponujemy spróbwać jazdy z tubliss i gwarantujemy najlepszą trakcję na rynku (możesz zatrzymać się na podjeździe i ruszyć bez problemu).
Zalety uzywania Tubliss:- elimacja dętki- możliwość jazdy na bardzo niskim ciśnieniu w oponie,
idealne rozwiązanie dla motocykli enduro
- zmniejszenie wagi koła ( przyspieszenie oraz trakcja)
- zmniejszenie temperatury wewnątrz opony (ciśnienie i trakcja)
- możliwość jazdy po przebiciu opony (Tubliss działa jak zamek, dociska oponę do felgi na całej długości)- Tubliss nie zużywa się jak Mouse..
- znacznie ułatwia zdjęcie opony i jej zmianę- ochrona obręczy:
Tubliss trzyma oponę mocno i pewnie, jej boki są sztywne i przyjmują cały impakt uderzenia,
nie jak przy dętce wyginają się i odkształcają wraz z nią, przez co można pogiąć obręcz!Co zyskujesz używając tublis:
TRAKCJE
- jazda na bardzo małym ciśnieniu idealna do jazdy enduro
- eliminacja dętki- możliwość jazdy po przebiciu koła nie martwiąc się o obręczTUbliss dociska oponę do obręczy uniemożliwiając jej przesunięcie
- możliwość manewrowania ciśnieniem w kole PODWÓJNE KOMORY POWIETRZNE:
System Tubliss dzięki zastosowaniu dwóch komór powietrznych zastępuję standardową dętkę.
Pierwsza komora to dętka z wysokim cisnieniem (6,9bar=100 psi), która chroni oraz uszczelnia felgę na całym obwodzie (dętka oraz czerwona guma)
Druga komora to po przestrzeń w oponie, która jest szczelna.
Drugą komorę można używać na minimalnym ciśnieniu.
ZALETY:
- możliwość jazdy na niskim ciśnieniu
- SUPER TRAKCJA, dzięki której ruszysz z miejsca na stromym podjeździe
- możliwość jazdy z przebitą oponą – przebita opona nie stanowi już problemu
– z Tubliss możesz nadal jechać
- lepsza ochrona felgi niż standardowa dętka
– dętka z ciśnieniem 6,9 (100psi) bar chroni felgę w czasie mocnych uderzeń
- niższa waga systemu od dętki i mousse
– niższa waga systemu powoduje lepsze przyśpieszenie low pressure tire chamber
– komora z małym cisnieniem high pressure
– komora z wysokim ciśnieniem 6,9 bar (100 psi) run 0-10 psi------ Ciśnienie 0-0,7 bar – poznaj zalety idealnej trakcji
Opis towaru
Jeśli szukasz idealnej trakcji (zwłaszcza w hard enduro), to system Tubliss jest Twoim idealnym rozwiązaniem.
Proponujemy spróbwać jazdy z tubliss i gwarantujemy najlepszą trakcję na rynku (możesz zatrzymać się na podjeździe i ruszyć bez problemu).
Zalety uzywania Tubliss:- elimacja dętki- możliwość jazdy na bardzo niskim ciśnieniu w oponie,
idealne rozwiązanie dla motocykli enduro
- zmniejszenie wagi koła ( przyspieszenie oraz trakcja)
- zmniejszenie temperatury wewnątrz opony (ciśnienie i trakcja)
- możliwość jazdy po przebiciu opony (Tubliss działa jak zamek, dociska oponę do felgi na całej długości)- Tubliss nie zużywa się jak Mouse..
- znacznie ułatwia zdjęcie opony i jej zmianę- ochrona obręczy:
Tubliss trzyma oponę mocno i pewnie, jej boki są sztywne i przyjmują cały impakt uderzenia,
nie jak przy dętce wyginają się i odkształcają wraz z nią, przez co można pogiąć obręcz!Co zyskujesz używając tublis:
TRAKCJE
- jazda na bardzo małym ciśnieniu idealna do jazdy enduro
- eliminacja dętki- możliwość jazdy po przebiciu koła nie martwiąc się o obręczTUbliss dociska oponę do obręczy uniemożliwiając jej przesunięcie
- możliwość manewrowania ciśnieniem w kole PODWÓJNE KOMORY POWIETRZNE:
System Tubliss dzięki zastosowaniu dwóch komór powietrznych zastępuję standardową dętkę.
Pierwsza komora to dętka z wysokim cisnieniem (6,9bar=100 psi), która chroni oraz uszczelnia felgę na całym obwodzie (dętka oraz czerwona guma)
Druga komora to po przestrzeń w oponie, która jest szczelna.
Drugą komorę można używać na minimalnym ciśnieniu.
ZALETY:
- możliwość jazdy na niskim ciśnieniu
- SUPER TRAKCJA, dzięki której ruszysz z miejsca na stromym podjeździe
- możliwość jazdy z przebitą oponą – przebita opona nie stanowi już problemu
– z Tubliss możesz nadal jechać
- lepsza ochrona felgi niż standardowa dętka
– dętka z ciśnieniem 6,9 (100psi) bar chroni felgę w czasie mocnych uderzeń
- niższa waga systemu od dętki i mousse
– niższa waga systemu powoduje lepsze przyśpieszenie low pressure tire chamber
– komora z małym cisnieniem high pressure
– komora z wysokim ciśnieniem 6,9 bar (100 psi) run 0-10 psi------ Ciśnienie 0-0,7 bar – poznaj zalety idealnej trakcji
Proponujemy spróbwać jazdy z tubliss i gwarantujemy najlepszą trakcję na rynku (możesz zatrzymać się na podjeździe i ruszyć bez problemu).
Zalety uzywania Tubliss:- elimacja dętki- możliwość jazdy na bardzo niskim ciśnieniu w oponie,
idealne rozwiązanie dla motocykli enduro
- zmniejszenie wagi koła ( przyspieszenie oraz trakcja)
- zmniejszenie temperatury wewnątrz opony (ciśnienie i trakcja)
- możliwość jazdy po przebiciu opony (Tubliss działa jak zamek, dociska oponę do felgi na całej długości)- Tubliss nie zużywa się jak Mouse..
- znacznie ułatwia zdjęcie opony i jej zmianę- ochrona obręczy:
Tubliss trzyma oponę mocno i pewnie, jej boki są sztywne i przyjmują cały impakt uderzenia,
nie jak przy dętce wyginają się i odkształcają wraz z nią, przez co można pogiąć obręcz!Co zyskujesz używając tublis:
TRAKCJE
- jazda na bardzo małym ciśnieniu idealna do jazdy enduro
- eliminacja dętki- możliwość jazdy po przebiciu koła nie martwiąc się o obręczTUbliss dociska oponę do obręczy uniemożliwiając jej przesunięcie
- możliwość manewrowania ciśnieniem w kole PODWÓJNE KOMORY POWIETRZNE:
System Tubliss dzięki zastosowaniu dwóch komór powietrznych zastępuję standardową dętkę.
Pierwsza komora to dętka z wysokim cisnieniem (6,9bar=100 psi), która chroni oraz uszczelnia felgę na całym obwodzie (dętka oraz czerwona guma)
Druga komora to po przestrzeń w oponie, która jest szczelna.
Drugą komorę można używać na minimalnym ciśnieniu.
ZALETY:
- możliwość jazdy na niskim ciśnieniu
- SUPER TRAKCJA, dzięki której ruszysz z miejsca na stromym podjeździe
- możliwość jazdy z przebitą oponą – przebita opona nie stanowi już problemu
– z Tubliss możesz nadal jechać
- lepsza ochrona felgi niż standardowa dętka
– dętka z ciśnieniem 6,9 (100psi) bar chroni felgę w czasie mocnych uderzeń
- niższa waga systemu od dętki i mousse
– niższa waga systemu powoduje lepsze przyśpieszenie low pressure tire chamber
– komora z małym cisnieniem high pressure
– komora z wysokim ciśnieniem 6,9 bar (100 psi) run 0-10 psi------ Ciśnienie 0-0,7 bar – poznaj zalety idealnej trakcji