Tuningowy aparat zapłonowy CDI NARAKU bez ogranicznika obrotów. Ten element jest niezbędny do dławienia pojazdu.
W modelach 4-suwowych Kymco ograniczenie następuje poprzez jednostkę CDI.
Dzięki zestawom cylindrów Bigbore wzrasta moc i przyspieszenie, ale prędkość maksymalna nie wzrasta w pożądanym stopniu.
Ale jeśli chcesz jechać kilka km/h szybciej, to potrzebujesz tego CDI.
Od stycznia 2009 roku będzie dostępny w rozwiniętej wersji V.2.
Krzywa zapłonu została zoptymalizowana i teraz realizuje ulepszone zachowanie przy ruszaniu i zwiększone wartości przyspieszenia.
Uwaga! W modelach z obrotomierzem indukcyjnym (np. Yager 50 GT) możliwe jest wystąpienie nieprawidłowości w działaniu obrotomierza.
Wtedy nie będzie już pokazywana prawidłowa wartość obrotów. Nie powoduje to żadnych obaw dotyczących układu zapłonowego i silnika.
Problem ten można w miarę możliwości ograniczyć poprzez zastosowanie tłumiących zakłócenia świec zapłonowych i złączy świec zapłonowych. Jednak na chwilę obecną nie można tego wykluczyć.
Nadaje się tylko do skuterów z układem zapłonowym DC.
Uwaga: To, czy zainstalowany jest AC czy DC CDI, można określić w następujący sposób.
Odłączyć akumulator
- Włączyć zapłon
- Uruchomić za pomocą kickstartera
Jeśli skuter ruszy, to znaczy, że zainstalowano AC CDI.
Jeśli skuter nie odpala, to instaluje się DC CDI.
W modelach 4-suwowych Kymco ograniczenie następuje poprzez jednostkę CDI.
Dzięki zestawom cylindrów Bigbore wzrasta moc i przyspieszenie, ale prędkość maksymalna nie wzrasta w pożądanym stopniu.
Ale jeśli chcesz jechać kilka km/h szybciej, to potrzebujesz tego CDI.
Od stycznia 2009 roku będzie dostępny w rozwiniętej wersji V.2.
Krzywa zapłonu została zoptymalizowana i teraz realizuje ulepszone zachowanie przy ruszaniu i zwiększone wartości przyspieszenia.
Uwaga! W modelach z obrotomierzem indukcyjnym (np. Yager 50 GT) możliwe jest wystąpienie nieprawidłowości w działaniu obrotomierza.
Wtedy nie będzie już pokazywana prawidłowa wartość obrotów. Nie powoduje to żadnych obaw dotyczących układu zapłonowego i silnika.
Problem ten można w miarę możliwości ograniczyć poprzez zastosowanie tłumiących zakłócenia świec zapłonowych i złączy świec zapłonowych. Jednak na chwilę obecną nie można tego wykluczyć.
Nadaje się tylko do skuterów z układem zapłonowym DC.
Uwaga: To, czy zainstalowany jest AC czy DC CDI, można określić w następujący sposób.
Odłączyć akumulator
- Włączyć zapłon
- Uruchomić za pomocą kickstartera
Jeśli skuter ruszy, to znaczy, że zainstalowano AC CDI.
Jeśli skuter nie odpala, to instaluje się DC CDI.
Opis towaru
Tuningowy aparat zapłonowy CDI NARAKU bez ogranicznika obrotów. Ten element jest niezbędny do dławienia pojazdu.
W modelach 4-suwowych Kymco ograniczenie następuje poprzez jednostkę CDI.
Dzięki zestawom cylindrów Bigbore wzrasta moc i przyspieszenie, ale prędkość maksymalna nie wzrasta w pożądanym stopniu.
Ale jeśli chcesz jechać kilka km/h szybciej, to potrzebujesz tego CDI.
Od stycznia 2009 roku będzie dostępny w rozwiniętej wersji V.2.
Krzywa zapłonu została zoptymalizowana i teraz realizuje ulepszone zachowanie przy ruszaniu i zwiększone wartości przyspieszenia.
Uwaga! W modelach z obrotomierzem indukcyjnym (np. Yager 50 GT) możliwe jest wystąpienie nieprawidłowości w działaniu obrotomierza.
Wtedy nie będzie już pokazywana prawidłowa wartość obrotów. Nie powoduje to żadnych obaw dotyczących układu zapłonowego i silnika.
Problem ten można w miarę możliwości ograniczyć poprzez zastosowanie tłumiących zakłócenia świec zapłonowych i złączy świec zapłonowych. Jednak na chwilę obecną nie można tego wykluczyć.
Nadaje się tylko do skuterów z układem zapłonowym DC.
Uwaga: To, czy zainstalowany jest AC czy DC CDI, można określić w następujący sposób.
Odłączyć akumulator
- Włączyć zapłon
- Uruchomić za pomocą kickstartera
Jeśli skuter ruszy, to znaczy, że zainstalowano AC CDI.
Jeśli skuter nie odpala, to instaluje się DC CDI.
W modelach 4-suwowych Kymco ograniczenie następuje poprzez jednostkę CDI.
Dzięki zestawom cylindrów Bigbore wzrasta moc i przyspieszenie, ale prędkość maksymalna nie wzrasta w pożądanym stopniu.
Ale jeśli chcesz jechać kilka km/h szybciej, to potrzebujesz tego CDI.
Od stycznia 2009 roku będzie dostępny w rozwiniętej wersji V.2.
Krzywa zapłonu została zoptymalizowana i teraz realizuje ulepszone zachowanie przy ruszaniu i zwiększone wartości przyspieszenia.
Uwaga! W modelach z obrotomierzem indukcyjnym (np. Yager 50 GT) możliwe jest wystąpienie nieprawidłowości w działaniu obrotomierza.
Wtedy nie będzie już pokazywana prawidłowa wartość obrotów. Nie powoduje to żadnych obaw dotyczących układu zapłonowego i silnika.
Problem ten można w miarę możliwości ograniczyć poprzez zastosowanie tłumiących zakłócenia świec zapłonowych i złączy świec zapłonowych. Jednak na chwilę obecną nie można tego wykluczyć.
Nadaje się tylko do skuterów z układem zapłonowym DC.
Uwaga: To, czy zainstalowany jest AC czy DC CDI, można określić w następujący sposób.
Odłączyć akumulator
- Włączyć zapłon
- Uruchomić za pomocą kickstartera
Jeśli skuter ruszy, to znaczy, że zainstalowano AC CDI.
Jeśli skuter nie odpala, to instaluje się DC CDI.