Ten model tarczy posiada mocowanie stałe.
Celem producenta było opracowanie takich tarcz hamulcowych do motocykli, które sprawowałyby się lepiej od tarcz oryginalnych oraz od produktów innych producentów.
W tym celu EBC od lat używa do produkcji stali HPSR o niskiej zawartości węgla. W efekcie uzyskujemy o 18% wyższy współczynnik tarcia, a co za tym idzie większą siłę hamowania.
Co więcej, dzięki zastosowaniu tego materiału tarcze EBC stały się dużo bardziej odporne na korozję od tarcz żeliwnych oraz od tańszych produktów konkurencji. Powierzchnia tarczy została dodatkowo pokryta warstwą cynku o grubości 3 mikronów, która ulegnie starciu podczas pierwszych hamowań. Zabieg ten zabezpiecza tarczę przed wystąpieniem ognisk korozji zanim zostanie zamontowana w pojeździe.
Większość modeli tarcz hamulcowych EBC jest dodatkowo nawiercana w celu skuteczniejszego odprowadzania wody i pyłu z okładzin. Ilość otworów jest najmniejsza z możliwych, bowiem każdy otwór zmniejsza minimalnie siłę hamowania, ale dzięki nim uzyskujemy produkt o dużo większej trwałości od tarczy niewierconej.
Każda tarcza przed opuszczeniem fabryki jest obrabiana na tokarkach o podwyższonym reżimie dokładności. Zabieg ten potwierdza, że tarcza jest idealnie okrągła i będzie nadawać się do ekstremalnych zastosowań.
Tarcze zostały przyporządkowane do motocykli.
Dodatkowe informacje znajdują się w zakładce "Dane techniczne".
Celem producenta było opracowanie takich tarcz hamulcowych do motocykli, które sprawowałyby się lepiej od tarcz oryginalnych oraz od produktów innych producentów.
W tym celu EBC od lat używa do produkcji stali HPSR o niskiej zawartości węgla. W efekcie uzyskujemy o 18% wyższy współczynnik tarcia, a co za tym idzie większą siłę hamowania.
Co więcej, dzięki zastosowaniu tego materiału tarcze EBC stały się dużo bardziej odporne na korozję od tarcz żeliwnych oraz od tańszych produktów konkurencji. Powierzchnia tarczy została dodatkowo pokryta warstwą cynku o grubości 3 mikronów, która ulegnie starciu podczas pierwszych hamowań. Zabieg ten zabezpiecza tarczę przed wystąpieniem ognisk korozji zanim zostanie zamontowana w pojeździe.
Większość modeli tarcz hamulcowych EBC jest dodatkowo nawiercana w celu skuteczniejszego odprowadzania wody i pyłu z okładzin. Ilość otworów jest najmniejsza z możliwych, bowiem każdy otwór zmniejsza minimalnie siłę hamowania, ale dzięki nim uzyskujemy produkt o dużo większej trwałości od tarczy niewierconej.
Każda tarcza przed opuszczeniem fabryki jest obrabiana na tokarkach o podwyższonym reżimie dokładności. Zabieg ten potwierdza, że tarcza jest idealnie okrągła i będzie nadawać się do ekstremalnych zastosowań.
Tarcze zostały przyporządkowane do motocykli.
Dodatkowe informacje znajdują się w zakładce "Dane techniczne".
Opis towaru
Ten model tarczy posiada mocowanie stałe.
Celem producenta było opracowanie takich tarcz hamulcowych do motocykli, które sprawowałyby się lepiej od tarcz oryginalnych oraz od produktów innych producentów.
W tym celu EBC od lat używa do produkcji stali HPSR o niskiej zawartości węgla. W efekcie uzyskujemy o 18% wyższy współczynnik tarcia, a co za tym idzie większą siłę hamowania.
Co więcej, dzięki zastosowaniu tego materiału tarcze EBC stały się dużo bardziej odporne na korozję od tarcz żeliwnych oraz od tańszych produktów konkurencji. Powierzchnia tarczy została dodatkowo pokryta warstwą cynku o grubości 3 mikronów, która ulegnie starciu podczas pierwszych hamowań. Zabieg ten zabezpiecza tarczę przed wystąpieniem ognisk korozji zanim zostanie zamontowana w pojeździe.
Większość modeli tarcz hamulcowych EBC jest dodatkowo nawiercana w celu skuteczniejszego odprowadzania wody i pyłu z okładzin. Ilość otworów jest najmniejsza z możliwych, bowiem każdy otwór zmniejsza minimalnie siłę hamowania, ale dzięki nim uzyskujemy produkt o dużo większej trwałości od tarczy niewierconej.
Każda tarcza przed opuszczeniem fabryki jest obrabiana na tokarkach o podwyższonym reżimie dokładności. Zabieg ten potwierdza, że tarcza jest idealnie okrągła i będzie nadawać się do ekstremalnych zastosowań.
Tarcze zostały przyporządkowane do motocykli.
Dodatkowe informacje znajdują się w zakładce "Dane techniczne".
Celem producenta było opracowanie takich tarcz hamulcowych do motocykli, które sprawowałyby się lepiej od tarcz oryginalnych oraz od produktów innych producentów.
W tym celu EBC od lat używa do produkcji stali HPSR o niskiej zawartości węgla. W efekcie uzyskujemy o 18% wyższy współczynnik tarcia, a co za tym idzie większą siłę hamowania.
Co więcej, dzięki zastosowaniu tego materiału tarcze EBC stały się dużo bardziej odporne na korozję od tarcz żeliwnych oraz od tańszych produktów konkurencji. Powierzchnia tarczy została dodatkowo pokryta warstwą cynku o grubości 3 mikronów, która ulegnie starciu podczas pierwszych hamowań. Zabieg ten zabezpiecza tarczę przed wystąpieniem ognisk korozji zanim zostanie zamontowana w pojeździe.
Większość modeli tarcz hamulcowych EBC jest dodatkowo nawiercana w celu skuteczniejszego odprowadzania wody i pyłu z okładzin. Ilość otworów jest najmniejsza z możliwych, bowiem każdy otwór zmniejsza minimalnie siłę hamowania, ale dzięki nim uzyskujemy produkt o dużo większej trwałości od tarczy niewierconej.
Każda tarcza przed opuszczeniem fabryki jest obrabiana na tokarkach o podwyższonym reżimie dokładności. Zabieg ten potwierdza, że tarcza jest idealnie okrągła i będzie nadawać się do ekstremalnych zastosowań.
Tarcze zostały przyporządkowane do motocykli.
Dodatkowe informacje znajdują się w zakładce "Dane techniczne".